به نقل از «زیسان»

«ناوگان ارواح» روسیه و زنگ خطر بزرگ بیخ گوش اروپا

تاریخ انتشار: ۷ اسفند ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۸۲۹۱۳۱

دو سال پس از آغاز تهاجم تمام‌عیار روسیه به اوکراین، مسکو برای دور زدن محدودیت‌های صادراتی نفت خود به طور فزاینده‌ای دست به دامن ناوگانی از کشتی‌های شبح‌گونه شده است.

به گزارش یورونیوز، منظور از ناوگان «ارواح» «تاریک» یا «پشت‌پرده» تانکر‌هایی هستند که در جریان صادرات نفت تحریم روسیه از خود نشانه و ردی بر جای نمی‌گذارند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

کارشناسان معتقدند که این تانکر‌های ردگم‌کن فاقد مالکیت شفاف هستند و حتی در برخی موارد بدون داشتن بیمه‌نامه‌های الزامی تردد می‌کنند و باعث شده‌اند تا کرملین علیرغم تحریم‌های تحمیلی غرب و تعیین سقف قیمت نفت برای فروش جهانی نفت روسیه، همچنان اجازه داشته باشد به صادرات خود ادامه دهد.

همین موضوع عاملی شده تا نگرانی‌ها در مورد درآمدزایی مستمر برای ماشین جنگی روسیه افزایش یابد.

ایالات متحده در آخرین تلاش برای سرکوب دورزدن‌های تحریم توسط روسیه، روز جمعه ۱۴ نفتکش روسی متعلق به شرکت کشتیرانی دولتی «سوفکامفلوت، Sovcomflot» را در لیست سیاه قرار داد.

واشنگتن در این خصوص اعلام کرد که تا زمان اجرای این قانون، این شرکت ۴۵ روز فرصت دارد تا نفت یا محموله‌های دیگر را از این ۱۴ کشتی تخلیه کند.

در تعریف مدرسه اقتصاد کی‌یف (KSE) از ناوگان پشت‌پرده [ارواح]روسیه آمده است که این کشتی‌های تجاری خارج از چارچوب ائتلاف گروه هفت با اتحادیه اروپا عمل می‌کنند یا از بیمه‌نامه حفاظت و غرامت (P&I) استفاده نمی‌کنند.

تعیین مالکیت واقعی چنین کشتی‌هایی به دلیل منشأ نامشخص شرکت‌های مادر و واسطه‌های مورد استفاده، اغلب دشوار است.

این ناوگان از زمانی که روسیه با تحریم‌های نفتی، تعیین سقف قیمتی در فروش نفت خام و همچنین ممنوعیت ارائه خدمات دریایی مواجه شد، به شهرت رسید.

در پاسخ، مسکو وابستگی خود به خدمات کشتیرانی غربی را با خرید یا اجاره تانکر‌های پشت‌پرده و ارائه خدمات بیمه از سوی خودش به طور چشمگیری کاهش داده است.

«ناوگان تاریک»

موسسه بریتانیایی «لویدز لیست اینتلیجنتس» در ماه دسامبر هشدار داده بود که شرکت‌های کشتیرانی مستقر در امارات عربی متحده «هسته اصلی» ناوگانِ در سایه مسکو را تشکیل می‌دهند که عموما ذیل سه پرچم اصلی پاناما، لیبریا و گابن تردد می‌کنند.

مدرسه اقتصاد کی‌یف خاطرنشان کرد که پنج شرکت کشتیرانی جدید مستقر در امارات عربی متحده «با ساختار سازمانی و مالکیت غیر شفاف» از ماه نوامبر حمل نفت خام روسیه را بدون بیمه آغاز کرده اند.

این در حالی است که پوشش بیمه برای کشتی‌های تجاری که با خطر جنگ، برخورد یا آسیب‌های زیست محیطی مانند نشت نفت مواجه هستند ضروری است.

حدود ۹۰ تا ۹۵درصد از بازار بیمه P&I را بیمه‌گران اتحادیه اروپا و بریتانیا تشکیل می‌دهند که هر دو تحریم‌هایی را علیه روسیه اعمال کرده‌اند.

مدرسه اقتصاد کی‌یف گفت نزدیک به سه چهارم تانکر‌های در سایه مسکو در ماه دسامبر بیش از ۱۵ سال پیش ساخته شده اند.

خطر چند وجهی این ناوگان

کشتی‌های فرسوده «خطرات زیست محیطی بزرگی» را به همراه دارند، مخصوصا اینکه این کشتی‌های فرسوده از خطوط ساحلی چندین کشور اروپایی عبور می‌کنند.

الیزابت براو، یکی از کارشناسان ارشد موسسه «امریکن اینترپرایز»، اکتبر گذشته در وب‌سایت پولیتیکو نوشت که یک فاجعه بزرگ در انتظار وقوع است. او گفت: «مساله فقط به قدیمی بودن و نگهداری ضعیف این کشتی‌ها نیست.»

خانم براو خاطرنشان کرد که این کشتی‌ها اغلب سیستم‌های شناسایی خودکار (AIS) خود را خاموش می‌کنند و این همان سیگنال از نوع جی. پی. اس. است که کشتی‌های تجاری برای جلوگیری از تصادم با یکدیگر از آن استفاده می‌کنند.

او افزود: «تصور کنید اگر جاده‌های جهان پر از وسایل نقلیه بدون بیمه باشد که بازرسی را پشت سر نگذاشته‌اند و از چراغ‌های خود استفاده نمی‌کنند - این چیزی است که در اقیانوس‌های جهان اتفاق می‌افتد».

tags # روسیه سایر اخبار چرا مردان با نعوظ از خواب بیدار می‌شوند؟/ زنان هم این تجربه را دارند! (ویدئو + ۱۸) فوران خون از شکم گورخر بعد از دریده شدن توسط پلنگ ! (ویدئو) عجیب‌ترین شغل دنیا؛ مزرعه ترسناک پرورش مار‌های غول‌پیکر! (تصاویر) اسراری درباره مشهورترین و زیباترین زن جهان باستان؛ کلئوپاترا چه شکلی بود؟

منبع: زیسان

کلیدواژه: روسیه

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت zisaan.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «زیسان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۸۲۹۱۳۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

معامله‌گران گاز از حالا نگران زمستان آینده اروپا شدند

پس از گذشت بیش از یک سال از نوسانات بی سابقه قیمت در بازار گاز طبیعی اروپا، معامله‌گران دوباره مضطرب شده اند.

به گزارش ایسنا، در حالی که تقاضا همچنان ملایم مانده و اروپا با بالاترین ذخایر ثبت شده از فصل گرمایش خارج شده است، بازیگران صنعت که هفته جاری در کنفرانس «فلیم» (Flame) در آمستردام گرد هم آمدند، شاهد ریسکهای رو به صعود هستند و قیمتها هم واکنش نشان می‌دهند.

نگرانیها شامل ابهامات نسبت به جریان باقی مانده صادرات گاز روسیه از طریق اوکراین و افزایش تقاضا برای گاز در آسیا است. پس از سپری شدن دو زمستان ملایم متوالی، احتمال دارد زمستان آینده سردتر از حد معمول باشد که باعث افزایش مصرف خانگی می‌شود.

کارا مک دونالد، مدیر تامین و منشا ال‌ان‌جی و سوختهای پاک در شرکت RWE AG در این باره گفت: آیا از بحران خارج شده ایم؟ فکر می‌کنم خیلی زود است که بگوییم. اگر زمستان سردی داشته باشیم، امسال، سال آینده، انعطاف پذیری در بخش تقاضا، کاهش خواهد یافت.

نگرانیها در بازار معاملات آتی خود را نشان می‌دهند. قراردادهای زمستان آینده، گرانترین قراردادها در منحنی هستند.

پس از آغاز حمله نظامی روسیه به اوکراین، اروپا تا حد زیادی واردات گاز طبیعی مایع از منابع دیگر از جمله آمریکا، خاورمیانه و آفریقا را جایگزین واردات گاز روسیه از طریق خط لوله کرد اما کشورهایی مانند اتریش و اسلواکی هنوز بیشتر سوخت خود را از طریق مسیر قدیمی از روسیه، تامین می‌کنند.

این وضعیت ممکن است به زودی تغییر کند. یکی از مدیران شرکت «گاز تی اس او» اوکراین در اظهاراتی در کنفرانس «فلیم»، هرگونه توافقی را که اجازه می‌دهد گاز روسیه پس از اتمام مدت قرارداد فعلی در پایان سال ۲۰۲۴، ترانزیت شود را منتفی اعلام کرد. آندری پروکوفیف گفت: هیچ ظرفیتی در مرز مزایده نخواهد شد.

مارکو سالفرانک، رئیس قاره ای تجارت کالا اروپا در شرکت اکسپو هولدینگ گفت: در حالی که به نظر نمی رسد معامله‌گران به طور کامل برخی جریان ها را منتفی بدانند، چنین اظهارنظرهایی یک علامت سوال بزرگ ایجاد می‌کند.

ریسکهای نوسان پس از این که قیمتها از رکورد مشاهده شده در اوج بحران انرژی نیمه دوم سال ۲۰۲۲، کاهش پیدا کردند، دوباره افزایش یافته اند.

پاتریک دوگاس، مدیر تجارت ال‌ان‌جی در شرکت توتال انرژی در کنفرانس «فلیم» گفت: رقابت میان اروپا و آسیا برای ال‌ان‌جی، به قوت خود باقی می‌ماند.

واردات ال‌ان‌جی چین در سه ماهه اول نسبت به مدت مشابه سال گذشته، ۲۱ درصد افزایش یافته است و همزمان، نشانه هایی از افزایش تقاضا از سوی بازارهایی در تایلند و مصر هم وجود دارد. مانند اروپا، بیشتر خرید ال‌ان‌جی در آسیا، در فصل گرمایش نیمکره شمالی انجام می‌شود.

 سالفرانک اظهار کرد: اگر ما به بازار برای زمستان آینده نگاه کنیم، یک نرخ اضافی ریسک وجود دارد.

سایر مسائلی که توسط معامله‌گران در این کنفرانس ذکر شد، شامل اختلالات احتمالی در آمریکا در طول فصل توفان در سال جاری و مشکلات در تاسیسات تولید بود. مختل شدن فعالیت تاسیسات فری پورت در گلف کاست آمریکا یا نروژ که اکنون بزرگترین تامین کننده گاز اروپا است، قیمتهای اروپایی را در دو سال گذشته افزایش داده است.

بر اساس گزارش بلومبرگ، گرگور پِت، تحلیلگر ارشد در شرکت یونیپر در این باره گفت: مسئله آنچه که واقعا اتفاق می افتد، نیست بلکه آن چیزی است که افراد انتظار دارند اتفاق بیافتد. این مسئله، به نوبه خود باعث افزایش قیمت می‌شود.

انتهای پیام